Niezawodność pojazdów elektrycznych: analiza porównawcza z samochodami z silnikami spalinowymi

Ostatnie badania wykazały, że pojazdy elektryczne (EV) są znacznie mniej podatne na awarie niż pojazdy z silnikiem spalinowym (ICE). EV są znacznie prostsze, zwłaszcza jeśli chodzi o liczbę ruchomych części i wymagania konserwacyjne. Pojazdy elektryczne prawie nigdy nie wymagają wymiany płynów, a ich klocki hamulcowe mogą wytrzymać setki tysięcy mil. Jednak gdy EV ulegnie awarii, często wymaga specjalistycznych techników do naprawy.

Wcześniej opublikowaliśmy kilka badań dotyczących niezawodności pojazdów elektrycznych. Teraz przyjrzyjmy się bliżej wskaźnikom awaryjności EV i porównajmy je z pojazdami zasilanymi benzyną i olejem napędowym.

Dzięki niemieckiemu Automobilklubowi (ADAC) zebrano dużą ilość danych dotyczących zgłoszeń pomocy drogowej dla pojazdów elektrycznych. Należy zauważyć, że poniższe wyniki nie odzwierciedlają bezpośrednio niezawodności. Ze względu na metodologię ADAC, statystyki te odzwierciedlają liczbę awarii na tysiąc pojazdów. W latach 2020-2022 średni wskaźnik awaryjności dla pojazdów elektrycznych wyniósł 4,2 na tysiąc pojazdów, podczas gdy wskaźnik awaryjności dla pojazdów benzynowych był znacznie wyższy i wyniósł 10,4 na tysiąc pojazdów.

Dobrą wiadomością jest to, że wskaźnik awaryjności nadal spada dla obu układów napędowych. Na przykład w 2020 roku średni wskaźnik awaryjności dla pojazdów elektrycznych wyniósł 8,5 awarii na tysiąc pojazdów. Dla pojazdów spalinowych średnia wyniosła 12,9 na 1000. W 2021 roku wskaźnik awaryjności EV wyniósł 4,3 awarii na 1000 pojazdów, a następnie w 2022 roku wskaźnik awaryjności EV ponownie spadł do 1,7 awarii na tysiąc pojazdów. Dane dotyczące pojazdów benzynowych również wskazują na spadek wskaźników awaryjności ze średniej 8,2 w 2021 roku do średniej 5,4 awarii w 2022 roku.

Ponieważ jest więcej dobrych wiadomości, jak dotąd, numer jeden przyczyną większości typów awarii EV, tj. roszczeń gwarancyjnych, pozostaje niezmieniony i jest to ten sam akumulator niskiego napięcia, który jest praktycznie taki sam zarówno w pojazdach elektrycznych, jak i w pojazdach z silnikiem spalinowym. Ci z was, którzy są fanatykami EV, dokładnie rozumieją ten typ awarii, ponieważ wcześniej napisaliśmy obszerny artykuł na ten temat. Wielu z was być może martwi się dużymi awariami dla swojego drogiego EV (akumulator wysokiego napięcia) i bezużytecznością, jeśli droga jednostka ulegnie awarii.